都市拾见30 这些该死的间距和退线

记得小时候在北京没有那么多的人,车更是少得可怜。我和小伙伴去美术馆看展览都是骑单车。有一次我在长安街的西单路口不知为什么闯了红灯,结果被警察叔叔扣下罚站了一个小时,在我幼小的心灵上烙了一个很深的印记。现在回想起来,那警察有功夫管我们还是因为没啥大事。而现在不要说难得看到警察指挥交通,就是有也没功夫管自行车违章了。因为我们的城市已经彻底变样了。拥挤和混乱就是现代城市最典型的表象。而这表象后面隐藏着一个重大的问题,就是我们的城市管理意识和水平远远落后于城市的发展,很多方式方法仍然停留在几十年以前。
凡事都是比出来的。很多我们看着习以为常的事情,一跟别人的城市做比较就立刻发现其实极其不对劲。比如说,东京的总人口约1300万人,面积大约为2187平方公里。这个数字与深圳是比较接近的。然而东京的中心的称为“区部”约620平方公里的部分,居民人口不到900万人,人口密度则为每平方公里约14000人。深圳特区内还远没有达到这个数值。而根据我近两日在东京的观察,东京市中心部分的人口密度的确是超高的。然而有意思的是,大部分的东京人并没有生活在100米的高层单元楼里,多数还在多层的小楼里居住。这个现状的对比可以让我们直观地想想我们可能把土地浪费在哪里了?
诸位看看我们生活的深圳周围城市状态,除了罗湖中心区域建筑密度较高,其他地方还是显得稀稀拉拉的,街道不是连续的,建筑物之间都有很大的一个间距,马路也宽得吓人。造成这个景象的那只看不见的手不是属于建筑师,而是城市建设的许许多多的“规范”。在深圳,也许单个开发的地块的容积率可以达到3甚至吓人的5,如果被这些空地一平衡,实际的总容积率还是相当轻松愉快的。
东京的典型街区是沿边靠街是一个挨一个的高楼,普遍50米以下。底层全部是商业,上面是办公或住宅。里面则是密密麻麻的3层以下的小住宅。这是一种自然形成的格局,完全反映了城市土地的价值。然而这种格局在深圳是根本做不出来的,因为它至少违背了3个重要规范:一是建筑退红线,二是日照间距,规划部门的看家本事;这三是消防间距,咱消防部门的规矩,建筑物之间说出大天来也不许挨着。
面对规范无理可讲。我只是提一个问题,那人家发达国家是怎么活的?也没见到谁晒不到太阳就都得了软骨病。别人的建筑挨在一起是天经地义的事,也没发现哪里天天着火。那个该死的退线就更是不靠谱了。多么金贵的土地都这么糟蹋了真可惜。
上面只是举例子以图管中窥豹。我要说的是我们的城市真的应该换个思维方式去经营了,现在赶紧改还不是没有希望的。



评论: 2 | 引用: -10 | 查看次数: 5726
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向日葵 [2009-08-17 10:11 PM]
The first  three sentences made me laugh. We can almost see the naughty boy.

这种写法很自然很有趣:从一件生活中的小事起(或短信,或电影),引发了一种联想,然后是对建筑,对城市的评论....

关于国内的退线规范,是一个一直让人质疑的问题.也特别该专业的人,制定规范的人重新思考的.
风筝不断线 [2009-08-16 10:14 PM]
我相信深圳在不久的将来一定会被刘老师孟老师这样的伟大实践者们所改变的更美好!
 期待刘老师的讲座
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